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中国汽车轴承工业增加值将年均递增7%

【概要描述】
2015年,我国电工钢表观消费量上升到约725.16万吨,而电工钢产能已超过1200万吨,实际产量约836.08万吨,产能利用率约68.03%。目前,我国电工钢市场已出现严重的供大于求,竞争十分激烈。作为高端钢材产品,电工钢同样经历了从供不应求到供大于求的发展过程。1974年,我国从国外引进全套装备和专利技术,1978年开始生产电工钢。当时,国产电工钢设计产能只有7万吨,而国内需求为20万吨到30万吨。国家要进步、要建设、要发展,电工钢资源从哪儿来?只有依靠国外进口。之后,特别是进入新世纪以来,随着我国经济的高速发展,电工钢的产能、产量和需求逐年增长,目前,电工钢产业结构性产能过剩凸显,尤其是中低牌号无取向电工钢市场竞争更加激烈。

 

  中央提出的供给侧结构性改革,无疑为我国电工钢产业健康、持续发展指明了前进的方向。

2015年产业结构性产能过剩更加明显

 

  回顾2015年,这是我国电工钢生产和经营最艰难的一年。受新建项目达产、下游行业刚性需求不足、进口电工钢冲击等因素影响,电工钢市场出现了持续性供大于求的竞争格局,特别是中低牌号无取向电工钢市场竞争尤为激烈,一些企业为了抢占市场,一味压低价格。一些全流程电工钢企业暂停个别生产线,一些半流程电工钢企业被迫全线停止生产,一些向社会提供电工钢热轧原料卷的企业也开始停止供货。

 

  从全年总产能看,截至2015年底,我国电工钢生产能力约1229万吨,与2014年相比增长0.57%,产能利用率约68.03%。其中,无取向电工钢生产能力约1102万吨,同比持平,产能利用率约64.83%;取向电工钢生产能力约127万吨,同比增长5.83%,产能利用率约95.81%。

 

  从全年实际产量看,2015年,我国共生产电工钢约836.08万吨。其中,无取向电工钢714.40万吨(含高牌号68.48万吨、高磁感和高效47.74万吨),与2014年相比增加12.78万吨,同比增长1.82%;取向电工钢121.68万吨(含高磁感82.65万吨),与2014年相比增加13.32万吨,同比增长12.29%。

 

  从全流程企业看,截至2015年底,我国全流程电工钢生产企业约11家。其中,无取向电工钢生产能力约817万吨,占全国无取向电工钢总产能的74.14%。除太钢、沙钢、包钢新建产能释放和宝钢产量微幅增加外,武钢、首钢、鞍钢、本钢、马钢、中冶新材、浙江天洁均有不同程度的减产,综合产能利用率同比下降3.23%。取向电工钢生产能力约103万吨,占全国取向电工钢总产能的81.10%。武钢、宝钢产量略有下降,首钢、鞍钢因新建产能(或产线改造)投产,产量增幅较大。

 

  从半流程(冷轧部分)企业看,截至2015年底,我国半流程(冷轧部分)生产企业约23家,加上1家合资企业,共24家(无取向电工钢14家,取向电工钢10家)。其中,无取向电工钢生产能力约285万吨,占全国无取向电工钢总产能的25.86%。由于中低牌号无取向电工钢产能过剰,而市场需求不足,除广东中圣产能释放和华西钢铁、江阴蓝天等企业迅速转型外,黄石山力、四川瑞致、天津辰泰等10家企业先后半停产或停产,其停产的产能占总产能的17.7%。取向电工钢生产能力约24万吨,占全国取向电工钢总产能的18.90%。无锡晶龙华特是2015年重新租赁生产线,山东以利奥林是2015年新建产线,其他企业均有不同程度的增产。

 

  从供给侧分析看,当前电工钢市场主要是中低牌号无取向电工钢产能过剰,一些企业在电工钢刚性需求旺盛和利益的驱动下,一窝蜂投资上马冷轧连续脱碳退火生产线。一些企业甚至将热镀生产线改造成冷轧连续脱碳退火生产线,在社会上采购电工钢热轧原料卷或冷硬卷,来生产中低牌号无取向电工钢,使得低牌号无取向电工钢(50W1300、50W800、50W600)市场竞争日趋激烈,销售经营处于极为困难的状态,严重地影响了电工钢产业的健康发展。从取向电工钢分析看,受下游行业变压器能效提升的影响,市场供需基本平衡,但如果企业把握不好,也有可能出现产能过剩的问题,因此,企业尤其要警惕取向电工钢高端产品的过剩。

中国汽车轴承工业增加值将年均递增7%

【概要描述】
2015年,我国电工钢表观消费量上升到约725.16万吨,而电工钢产能已超过1200万吨,实际产量约836.08万吨,产能利用率约68.03%。目前,我国电工钢市场已出现严重的供大于求,竞争十分激烈。作为高端钢材产品,电工钢同样经历了从供不应求到供大于求的发展过程。1974年,我国从国外引进全套装备和专利技术,1978年开始生产电工钢。当时,国产电工钢设计产能只有7万吨,而国内需求为20万吨到30万吨。国家要进步、要建设、要发展,电工钢资源从哪儿来?只有依靠国外进口。之后,特别是进入新世纪以来,随着我国经济的高速发展,电工钢的产能、产量和需求逐年增长,目前,电工钢产业结构性产能过剩凸显,尤其是中低牌号无取向电工钢市场竞争更加激烈。

 

  中央提出的供给侧结构性改革,无疑为我国电工钢产业健康、持续发展指明了前进的方向。

2015年产业结构性产能过剩更加明显

 

  回顾2015年,这是我国电工钢生产和经营最艰难的一年。受新建项目达产、下游行业刚性需求不足、进口电工钢冲击等因素影响,电工钢市场出现了持续性供大于求的竞争格局,特别是中低牌号无取向电工钢市场竞争尤为激烈,一些企业为了抢占市场,一味压低价格。一些全流程电工钢企业暂停个别生产线,一些半流程电工钢企业被迫全线停止生产,一些向社会提供电工钢热轧原料卷的企业也开始停止供货。

 

  从全年总产能看,截至2015年底,我国电工钢生产能力约1229万吨,与2014年相比增长0.57%,产能利用率约68.03%。其中,无取向电工钢生产能力约1102万吨,同比持平,产能利用率约64.83%;取向电工钢生产能力约127万吨,同比增长5.83%,产能利用率约95.81%。

 

  从全年实际产量看,2015年,我国共生产电工钢约836.08万吨。其中,无取向电工钢714.40万吨(含高牌号68.48万吨、高磁感和高效47.74万吨),与2014年相比增加12.78万吨,同比增长1.82%;取向电工钢121.68万吨(含高磁感82.65万吨),与2014年相比增加13.32万吨,同比增长12.29%。

 

  从全流程企业看,截至2015年底,我国全流程电工钢生产企业约11家。其中,无取向电工钢生产能力约817万吨,占全国无取向电工钢总产能的74.14%。除太钢、沙钢、包钢新建产能释放和宝钢产量微幅增加外,武钢、首钢、鞍钢、本钢、马钢、中冶新材、浙江天洁均有不同程度的减产,综合产能利用率同比下降3.23%。取向电工钢生产能力约103万吨,占全国取向电工钢总产能的81.10%。武钢、宝钢产量略有下降,首钢、鞍钢因新建产能(或产线改造)投产,产量增幅较大。

 

  从半流程(冷轧部分)企业看,截至2015年底,我国半流程(冷轧部分)生产企业约23家,加上1家合资企业,共24家(无取向电工钢14家,取向电工钢10家)。其中,无取向电工钢生产能力约285万吨,占全国无取向电工钢总产能的25.86%。由于中低牌号无取向电工钢产能过剰,而市场需求不足,除广东中圣产能释放和华西钢铁、江阴蓝天等企业迅速转型外,黄石山力、四川瑞致、天津辰泰等10家企业先后半停产或停产,其停产的产能占总产能的17.7%。取向电工钢生产能力约24万吨,占全国取向电工钢总产能的18.90%。无锡晶龙华特是2015年重新租赁生产线,山东以利奥林是2015年新建产线,其他企业均有不同程度的增产。

 

  从供给侧分析看,当前电工钢市场主要是中低牌号无取向电工钢产能过剰,一些企业在电工钢刚性需求旺盛和利益的驱动下,一窝蜂投资上马冷轧连续脱碳退火生产线。一些企业甚至将热镀生产线改造成冷轧连续脱碳退火生产线,在社会上采购电工钢热轧原料卷或冷硬卷,来生产中低牌号无取向电工钢,使得低牌号无取向电工钢(50W1300、50W800、50W600)市场竞争日趋激烈,销售经营处于极为困难的状态,严重地影响了电工钢产业的健康发展。从取向电工钢分析看,受下游行业变压器能效提升的影响,市场供需基本平衡,但如果企业把握不好,也有可能出现产能过剩的问题,因此,企业尤其要警惕取向电工钢高端产品的过剩。

  • 分类:新闻资讯
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  • 发布时间:2022-09-27 09:53
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近日,中国轴承工业协会秘书长周宇表示:“‘十三五’,中国汽车轴承工业增加值将年均递增7%。这个指标是为适应汽车产业发展需要而设定 的。”“十三五”,中国汽车轴承产业发展的指导思想是:以《中国制造2025》为纲领,贯彻创新驱动战略,着力转变发展方式,调整产业结构,推行绿色制 造,实现转型升级,打造由核心能力、核心技术和核心产品构成的核心竞争力,加快轴承工业强国建设,在中国汽车工业从大到强的战略转变中率先取得突破,为中国工业强基作出突出贡献。 

 

■30%的低端汽车轴承企业应退出市场 

 

周宇介绍了中国汽车轴承产业“十三五”发展规划的经济指标: 

 

主营业务收入年均递增6%。其中,高端汽车轴承业务收入年均递增率被设定为15%,低端汽车轴承业务收入年均递增率被设定为-2%。 

 

为什么有这个-2%的指标?周宇回答:“这是国内汽车轴承产业调整产品结构、化解中低端轴承产能过剩的需要。‘十三五’,中国汽车轴承产业生产 低端轴承的低能低效企业应有30%退出市场。”“十三五”,汽车轴承产量年均递增5%;2020年,汽车轴承增加值率达27%;利润年均递增8%;汽车轴 承产业制造服务业占销售额的10%;2020年,材料利用率达44.55%;万元工业增加值能耗从2015年的0.499吨标准煤减少至2020年的 0.399吨标准煤;污染物排放下降10%;研究开发经费在主营业务收入中所占比重从2015年的0.95%提升至2020年的1.26%。 

 

为什么“十三五”汽车轴承工业增加值、利润的年均递增率分别高于主营业务收入的年均递增率?为什么产量的年均递增率低于主营业务收入的年均递增率?周宇解释道:“这样的指标设定体现了轴承工业从规模速度型增长向质量效率增长的转变。” 

关键词:

北京普奇伟业机械设备有限公司是一家集机电技术和贸易为一体的综合有限公司,代理及经销多家品牌的机床主轴、刀库、精密锁紧螺母、夹盘、回转缸、打刀缸、拉刀系统、碟簧、轴承等产品。

地       址:北京市丰台区南三环搜宝商务中心 

客服邮箱:PQWY@pqwy.com

勿删

发布时间:2022-09-26 19:57:02